解決方案
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充電樁散熱風(fēng)扇
在當(dāng)今“節(jié)能減排”的大趨勢下，電動車的發(fā)展勢不可擋，而隨著電動車的不斷發(fā)展，對電動車所需要的充電樁的需求也日益增加。充電樁的充電速度是衡量充電速度的重要指標(biāo)，充電速度可以越來越快，這不僅僅是對電池和線纜的要求，同樣對于充電樁的散熱系統(tǒng)也有極高的要求。
它的作用與加油站內(nèi)的加油機(jī)相似，可固定在地面或墻壁上，可安裝于公共建筑物(公共建筑物、商場、公共停車場等)及居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可對各類電動汽車按不同電壓等級充電。充電機(jī)的輸入端直接連接到交流電網(wǎng)，并在輸出端安裝充電插頭來給電動車充電。充電樁一般有常規(guī)充電和快速充電兩種，人們可以用具體的充電卡在充電樁所提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，并對充電方式、充電時間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等進(jìn)行相應(yīng)的操作，充電時間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示充電時間。
建立充電設(shè)施，使充電車輛在較短時間內(nèi)通過充電樁補(bǔ)充50-60%的電能，其中直流快充1-2h可充滿，交流慢充6-8h即可充滿。對汽車擁有者來說，越快越好，但充電速度加快，電流和電壓也會升高，導(dǎo)致充電樁的熱量迅速大量產(chǎn)生。由于充速越快，充電感模塊功率越大，充電電流越大，電感模塊、電源模塊等元件所產(chǎn)生的熱量也越大。
現(xiàn)在業(yè)界主流模組的效率達(dá)95%，對于60KW系統(tǒng)來說，僅模塊散熱率就達(dá)到60*0.05*1000=3000W。可見充電樁在充電過程中產(chǎn)生了大量的熱量，如果不及時將其散開，將會引起很大的安全事故。
目前常用的制冷方式有四種：自然冷卻(主要依靠散熱器)、強(qiáng)制風(fēng)冷、水冷、空調(diào)。目前，多數(shù)企業(yè)采用強(qiáng)制風(fēng)冷的處理方式，主要是受體積、成本、可靠性等方面的影響。那麼，這必然會引起灰塵、腐蝕性氣體、水分等的干擾。由于充電模塊內(nèi)置于內(nèi)部，因此保護(hù)措施主要體現(xiàn)在箱體的設(shè)計(jì)上，因此將模塊的散熱劃分為模塊散熱和機(jī)箱整體散熱。一種最簡單經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)是將箱體的入口和出口風(fēng)窗做成百葉窗式，再在出風(fēng)口加一個風(fēng)扇，將模塊風(fēng)扇的散熱排出。
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